Vom Zentralstaat gelenkte Marktwirtschaft: Auswirkungen auf die Stadtplanung in einer chinesischen Großstadt

Neue breite Strassen im Schachbrettstil. Eine einsam dahingleitende, hypermoderne und leere Strassenbahn auf einem perfekt gemähten Rasenstreifen, der die beiden Fahrbahnen teilt, neoklassizistische Gebäude mit dorischen Säulen, moderne Hochhäuser, dazwischen teilweise unvollendete Parkgestaltung. Es ist 21 Uhr. Die Gebäude sind zu 95% dunkel. Eine aus dem Ei gepellte Geisterstadt.

Ich nächtige in Shenyang erstmals in der Nähe des Taoxian Flughafens.  Nördlich dieses ultramodernen Verkehrshubs hat die Regierung eine Satellitenstadt Namens Hunnan New City | 浑南新城 anlässlich der in Shenyang 2013 ausgetragenen chinesischen Sportolympiade vom Reißbrett weg in Auftrag gegeben.  Das Areal erstreckt sich südlich des Shenyanger Stadtzentrums zwischen dem Umfahrungsring und der vierten Ringautobahn auf mehreren Quadratkilometern.

Mein Taxifahrer meint auf meine Frage, ob die involvierten Gebäudeentwickler nicht enorme Schwierigkeiten haben, wenn die Wohnungen nicht verkauft werden, dass es mächtige Verstimmungen zwischen der Stadtregierung und diesen Investoren gibt. Die Regierung hat insgesamt angeblich mehr als eine Milliarde CNY ausgegeben, um die Infrastruktur für die innerchinesische Olympiadeaustragung vorzubereiten. Neben Flughafen, 5 Strassenbahnlinien und einem neuen Regierungsviertel sind bei den Investoren so ziemlich alle öffentlichen Gebäude in Auftrag gegeben worden, die man sich vorstellen kann. Ein leeres kunsthistorisches Museum des Nordostens wartet in dieser nicht nur kunsttechnisch gähnenden Leere auf Fertigstellung.

Öffentliche Aufträge, insbesondere jene, die die Stadtplanung betreffen, müssen in China immer über Landverkäufe an die Immobilienentwickler einerseits und durch Steuereinnahmen der Immobilienentwickler an Endkunden andererseits finanziert werden. Wenn dies auch im Stadtteil Hunnan der Fall ist, hat Shenyang ein Problem. Derzeit werden dort 8000 CNY pro Quadratmeter und mehr für Wohnungen verlangt, doch mit wem ich auch rede, niemand ist bereits in diese Einöde zu ziehen. Es gibt keine Nahversorgung, keine Restaurants, schlicht nichts, ausser viel Beton. Die Strassenbahn wird ebenso als Fehlinvestition betrachtet, da sie zu langsam ist, um die Distanzen der Satellitenstadt vom südlichen Ende des alten Stadtzentrums bis hin zum Flughafen zu bewältigen. Es scheint als habe die Stadtplanung hier in jeder Hinsicht versagt.

Internationalen Beispielen der historischen Stadtentwicklung folgend könnte die Shenyanger Regierung aber dennoch mit ihrer Strategie Recht behalten. Das Gebiet in der Nähe des Washington D.C. Flughafens hat lange Jahre als stadtplanerische Fehlentscheidung gegolten. Mittlerweile hat es sich zu einem der teuersten Wohn- und Büroareale des Landes gewandelt. Durch den Zentralstaat gelenkte Marktwirtschaft in China. Durch öffentliche Investoren gelenkte Marktwirtschaft in den USA. Irgendjemand muss bei Infrastrukturprojekten vorne weg gehen und die Führung übernehmen. Die Resultate werden erst 20 Jahre später sichtbar und sind schwer vorherzusehen.

I recently wrote an essay titled "Leaving or Staying" addressing the imminent issue of both long term expats and Chinese nationals leaving the country. The WSJ published a good article "The Great Chinese Exodus" also looking on this phenomenon.

I referred in another essay on education in China to the book "In a Line Behind 1 Billion People" by the economist Damien Ma which looks at China's economy in terms of scarcity. We have to add one perspective to this book: looking at the world economy and some affected national economies in terms of scarcity and market mechanisms when millions of Chinese hit the ground. Most European governments are like sleeping beauties, not knowing what their populations will face ... 200 million annual tourist by 2020 is just one facet which will require preparation for mass transportation, waste disposal, etc. etc. 

Nachtrag eines Geläuterten

Es ist nun einige Monate her seitdem ich obigen Essay geschrieben habe. An meinen Gedanken will ich im Großen und Ganzen festhalten. Nur der Absatz "Die Qual der Wahl" will redigiert sein. Nachdem wir den gesamten Schul-Sondierungsprozess durchgemacht haben, ist mir bewusst geworden, dass man als Ausländer eine nur sehr beschränkte Wahl hat. Das Schulsystem Chinas und im speziellen Shanghais ist äusserst elitär. Obwohl mir bewusst ist, dass wir als expat Familie relativ priviligiert sind, habe ich mich im Prozess alles andere als wohl gefühlt. Schulen wir die als non profif organisierte Y.K. Pao geben zwar öffentlich vor, meritokratische Auswahlentscheidungen zu treffen, de facto sind jedoch Beziehungen, Einfluss und zusätzliches Geld notwendig um ein Kind dort unterzubringen. Die in der Stadt als absolutes Eliteinstitut renommierte Song Qing Ling Schule, welche wir aus verschiedenen Gründen nicht im Fokus hatten, ist gar als charity organisiert. Es geht das Gerücht um, dass bei den Elternsprechtagen BMW X5 Fahrer nicht am schuleigenen Parkplatz halten dürfen - hierfür ist mindestens ein Bentley erforderlich. Die Sprosse von celebrities, Politikern und Wirtschaftsmagnaten lernen sich in diesen Gemäuern schon in jungen Jahren kennen. 

Um das eigene Kind im lokalen chinesischen Bildungssystem unterzubekommen, muss man ohne Zweifel bereits mit 3 Jahren die Weichen stellen und einen ebenso lokalen Kindergarten aufsuchen. Dort wird spätestens ab der 大班, als den letzten beiden Jahren vor Elementarschuleintritt, Pinyin, Schriftzeichen und Mathematik gepaukt. Ein Kind, welches dies Zeit in einem anderen Curriculum verbracht hat, kann bei den Einstufungsinterviews nicht mithalten und wird, so wie unsere Tochter aussortiert. Für ausländische Kinder oder chinesische, deren Eltern sich gegen eine Teilnahme am chinesischen Bildungssystem entschliessen, bleiben somit nurmehr teure internationale Schulen. Deren Markt wächst ständig, wodurch sie unverschämte Preise verlangen können. Shanghai ist somit zu einem Speerspitzen Beispiel geworden, wie Bildung nicht funktioneren soll, wenn der Markt die Kontrolle übernommen hat.